Nous assistons à un nouvel élan majeur concernant le standard Net-Zero au sein de la Science Based Targets initiative (SBTi). Cette initiative se positionne comme un guide incontournable pour les entreprises qui souhaitent aligner leur stratégie climatique avec les objectifs scientifiques, notamment la limitation du réchauffement à 1,5 °C.
Le Crédit d’Impôt Industrie Verte (C3IV) évolue ! Prévu initialement pour s’éteindre fin 2025, le dispositif est prolongé jusqu’en 2028 dans le cadre de la nouvelle Loi de Finances.
Across the transport value chain, stakeholders—from industrial actors to public institutions—share a broad consensus on the major trends and challenges that will shape the sector over the coming decade.
L’appel à projets CORAM 2025-2026 de France 2030 encourage de façon transverse l’ensemble des acteurs de la chaîne de valeur automobile, et plus largement de l’écosystème de la mobilité routière, à lancer les projets d’innovation qui permettront d’accélérer la transition vers le véhicule de demain.
Bpifrance relance l’appel à projets « Soutien aux projets d’investissements pour produire en France les véhicules routiers de demain et leurs composants » pour stimuler l’innovation, renforcer la production locale et faire émerger les véhicules de demain.
Observatoire 2025 : focus sur la filière Batterie. Quel avenir pour la filière en Europe ?
Observatoire 2025 : focus sur la filière Automobile, qui, à travers plusieurs catalyseurs, s’est ouverte à un champ des possibles incroyable.
Fondée en 1932, Stromag est devenue un leader mondialement reconnu en matière de mise au point et de fabrication de composants de transmission de puissance innovants pour les applications de transmissions industrielles.
A grande échelle, la réalité de notre monde sera marquée par la hausse des bouches à nourrir qui dépassera les 9 milliards à horizon 2050 (selon l’ONU). Afin d’identifier les voies à explorer, il existe des études prospectives à partir des données et tendances actuelles.
« Se déplacer tous les jours dans un véhicule électrique de 2,5 tonnes est clairement une absurdité environnementale », a déclaré Luca de Meo, directeur général du Renault Group et président de l’ACEA. Cette affirmation met en évidence la nécessité de repenser nos modes de transport, non seulement en termes d’électrification, mais aussi de sobriété matérielle et d’adéquation aux usages.