Le transport routier de marchandises constitue un enjeu central de la transition climatique en France. Fortement dépendant du diesel, ce secteur est responsable de 7,4% des émissions nationales. L’électrification apparaît donc comme une solution incontournable, dont le déploiement devra être accéléré pour atteindre les objectifs climatiques.
A grande échelle, la réalité de notre monde sera marquée par la hausse des bouches à nourrir qui dépassera les 9 milliards à horizon 2050 (selon l’ONU). Afin d’identifier les voies à explorer, il existe des études prospectives à partir des données et tendances actuelles.
Across the transport value chain, stakeholders—from industrial actors to public institutions—share a broad consensus on the major trends and challenges that will shape the sector over the coming decade.
Ce guide des financements regroupe les principaux dispositifs d’aides à l’innovation dédiés à la mobilité et leurs caractéristiques, ainsi que les recommandations de nos experts pour permettre aux porteurs de projet d’avoir une vue d’ensemble et de mieux appréhender ces aides.
L’appel à projets CORAM 2025-2026 de France 2030 encourage de façon transverse l’ensemble des acteurs de la chaîne de valeur automobile, et plus largement de l’écosystème de la mobilité routière, à lancer les projets d’innovation qui permettront d’accélérer la transition vers le véhicule de demain.
Bpifrance relance l’appel à projets « Soutien aux projets d’investissements pour produire en France les véhicules routiers de demain et leurs composants » pour stimuler l’innovation, renforcer la production locale et faire émerger les véhicules de demain.
Observatoire 2025 : focus sur la filière Batterie. Quel avenir pour la filière en Europe ?
Observatoire 2025 : focus sur la filière Automobile, qui, à travers plusieurs catalyseurs, s’est ouverte à un champ des possibles incroyable.
Fondée en 1932, Stromag est devenue un leader mondialement reconnu en matière de mise au point et de fabrication de composants de transmission de puissance innovants pour les applications de transmissions industrielles.
« Se déplacer tous les jours dans un véhicule électrique de 2,5 tonnes est clairement une absurdité environnementale », a déclaré Luca de Meo, directeur général du Renault Group et président de l’ACEA. Cette affirmation met en évidence la nécessité de repenser nos modes de transport, non seulement en termes d’électrification, mais aussi de sobriété matérielle et d’adéquation aux usages.